La conduite quotidienne en milieu urbain, ponctuée de ralentisseurs, de chaussées irrégulières et de trafic dense, sollicite fortement la suspension et peut progressivement altérer la stabilité du véhicule. Dans les DOM, la suspension d’un véhicule travaille encore davantage, et pourtant, peu de conducteurs savent réellement quel type de suspension équipe leur voiture. Voici un guide clair pour comprendre les différents systèmes de suspension automobile et leur rôle dans la tenue de route, le confort et la sécurité.
À quoi sert la suspension d’une voiture ?
La suspension d’une voiture sert avant tout à maintenir les roues en contact avec la route et à absorber les chocs et les irrégularités. Elle garantit ainsi la stabilité du véhicule, la précision de la direction et l’efficacité du freinage. En parallèle, elle améliore aussi le confort de conduite tout en limitant l’usure des pneus.
Comment est constituée la suspension d’une voiture ?
Une suspension automobile repose sur plusieurs éléments qui travaillent ensemble pour assurer la stabilité et le confort du véhicule. On y retrouve principalement les ressorts, qui supportent le poids de la voiture et absorbent les chocs, ainsi que les amortisseurs, qui contrôlent les mouvements de compression et de détente.
À ces composants s’ajoutent les coupelles, les silentblocs, les bras de suspension et la barre stabilisatrice, qui assurent le bon guidage des roues et limitent les mouvements de caisse dans les virages et au freinage.
Quels sont les différents types de suspensions automobile ?
Il existe plusieurs types de suspensions, choisis par les constructeurs selon le type de véhicule, son usage et le niveau de confort recherché. Même si toutes ont pour objectif d’assurer la stabilité et le confort, leur conception et leur fonctionnement diffèrent. Voici les principaux systèmes de suspension que l’on retrouve aujourd’hui sur le marché automobile.
La suspension à ressorts hélicoïdaux
La suspension à ressorts hélicoïdaux est le système le plus répandu sur les voitures particulières. Elle associe un ressort métallique en spirale et un amortisseur pour absorber les chocs et stabiliser le véhicule.
On la retrouve sur la grande majorité des citadines, berlines et SUV, comme les Renault Clio, Peugeot 308, Toyota Corolla, Volkswagen Tiguan, Dacia Duster ou Hyundai Tucson, car elle offre un excellent compromis entre confort, fiabilité et coût.
La suspension MacPherson
La suspension MacPherson est une variante de la suspension à ressorts hélicoïdaux, utilisée principalement sur le train avant. Elle regroupe le ressort, l’amortisseur et la coupelle dans un seul ensemble appelé jambe de force.
On la retrouve souvent sur les citadines et compactes comme les Peugeot 208, Dacia Sandero, Toyota Yaris, Kia Picanto ou Hyundai i10, car sa conception compacte permet de réduire les coûts et l’encombrement.
La suspension à bras multiples (multilink)
La suspension à bras multiples, aussi appelée multilink, utilise plusieurs bras indépendants pour guider chaque roue avec précision. Elle améliore la tenue de route, la stabilité et le confort, notamment en virage et sur route rapide.
On la retrouve surtout sur le train arrière de nombreuses berlines et SUV, notamment sur certaines versions de modèles comme la Volkswagen Golf, la Toyota Corolla, la Mazda 3, la BMW Série 3 ou le Hyundai Tucson.
Selon la finition et la motorisation, ces véhicules peuvent être équipés soit d’un multilink, soit d’une suspension plus simple. Sa conception plus élaborée implique un coût d’entretien plus élevé.
La suspension à barre de torsion
La suspension à barre de torsion est très utilisée à l’arrière des petites voitures. Elle utilise une barre métallique pour assurer la suspension des roues et limiter l’encombrement sous le véhicule.
On la retrouve notamment sur des modèles comme la Renault Twingo, la Toyota Yaris, la Skoda Fabia ou la Hyundai i20, en particulier sur les versions d’entrée et de milieu de gamme, car ce système est simple, fiable et économique.
La suspension pneumatique
La suspension pneumatique remplace les ressorts métalliques par des coussins d’air qui permettent d’ajuster automatiquement la hauteur du véhicule et d’améliorer le confort de conduite.
On la retrouve principalement sur des SUV et véhicules haut de gamme comme le Range Rover, le Mercedes GLE, l’Audi Q7, le BMW X5 ou certains modèles Tesla, où elle améliore la stabilité et le confort. En contrepartie, ce type de suspension est plus complexe et plus coûteux à entretenir qu’un système classique.
La suspension hydraulique
La suspension hydraulique utilise un fluide sous pression pour gérer la hauteur du véhicule et la souplesse de la suspension. Elle a notamment équipé des modèles emblématiques de Citroën, comme la DS, la CX, la XM ou la C5 Hydractive, réputés pour leur confort de conduite. Ce système offre une grande douceur sur la route, mais il repose sur des composants spécifiques et demande un entretien plus rigoureux qu’une suspension classique.
Quelles marques privilégier pour ses suspensions auto ?
Le choix de la marque est essentiel lorsqu’il s’agit de remplacer des pièces de suspension. Les amortisseurs, ressorts et composants de liaison jouent un rôle direct sur la tenue de route, le freinage et le confort. Il est donc important de s’appuyer sur des équipementiers reconnus.
Dans nos centres, deux marques occupent une place centrale pour couvrir la majorité du parc automobile : Monroe et Moog.
Monroe – spécialiste de l’amortissement
Monroe est l’un des leaders mondiaux des amortisseurs. La marque équipe de nombreux véhicules en première monte et propose des solutions adaptées à tous les types de suspensions, qu’il s’agisse de systèmes MacPherson, multibras ou à ressorts hélicoïdaux. Ses gammes sont reconnues pour leur confort, leur durabilité et leur compatibilité avec les spécifications constructeur, ce qui en fait un excellent choix pour un usage quotidien.
Moog – expert des composants de suspension
Moog est une référence pour les pièces mécaniques de suspension et de direction : rotules, bras, biellettes, silentblocs et composants de liaison. La marque est particulièrement appréciée pour la robustesse de ses pièces et leur longévité, ce qui est un atout important pour les véhicules soumis à des conditions de circulation exigeantes, comme c’est souvent le cas dans les DOM.
En s’appuyant sur Monroe pour l’amortissement et Moog pour les composants mécaniques, nous pouvons ainsi couvrir la quasi-totalité des configurations de suspension que l’on retrouve sur les voitures de série : citadines, berlines, SUV et utilitaires légers.
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